Amazonギフト券3000円あったので、中華製ではありますが、Motocam D6Lという前後カメラ、WiFi、HDR搭載のドライブレコーダーを導入しました。テスト走行したので、動画も公開しています。
今回導入したのは、Motocam D6Lという中華製のドライブレコーダーです。
デイトナとかは3倍くらい値段がするので、1万円のこれにしました。
先週末はバイク(SUZUKI バンディット1200S)のエンジンオイル交換を行った。
お金節約のため、いつもはカストロールのオイルだけど、今回は、2りんかんで一番安い量り売りのオイルにしてみた。
交換時の総走行距離:41,585km
通勤、街乗りに最適ということだけど、年に数回しか乗らないし、このレベルのオイルで良いでしょうね。
交換した後のインプレッションですが、ギアチェンジがスムーズになったかな、というくらい。問題無し!
もうすぐ、うちの愛車が車検で車屋さんに車検見積もりをお願いしたら、ヘッドライトが曇っており、研磨に5000円近く掛かると言われたのですが、流石に磨きだけで5000円は高いと思い、カー用品を探していたら、見つけました。
その名は『リンレイ ReBirthヘッドライト磨きクリーナー』。
オートバックスで会員限定特価で200円だったので、即購入して、即使用してみました。
上がBefore、下がAfterです。
付属のタオルに本製品の液体を付けて、やや強く磨き(1分程度)、その後に乾いた綺麗なクロスで拭き上げるだけでした。
こんな短時間で綺麗になるなんて!ほぼ、5000円節約出来そう。
※うちのは、新車からまだ5年なので簡単だったのかもしれません。
今日は、愛車(バンディット1200S)の洗車を行いました。
シャンプー洗車時に、チェーンに水がかかり、チェーンオイルを落としてしまうため、
洗車とチェーンのメンテナンスを同時にしました。
<まずは、車体の清掃から・・>
①バケツ一杯に水を汲み、洗剤を入れて、シャンプー液を作ります。
②その後、バイクの前面及び上から電気系統などに水が掛からないように、
シャワーで慎重に掛けます。
③①で用意した洗剤水にスポンジをしみこませて、 バイク全体をスポンジで磨きます。
④スポンジでくまなく洗ったら、水で前面及び上から掛けて、流します。
⑤布切れで、水を満遍なく吹き上げます。
⑥最後にワコーズのバリアスコートでコーティングして、車体の洗車は終了!
(ホイールも一緒に洗ったけど、あまり綺麗にはならなかった・・
<チェーン清掃>
先ほどの洗車で、チェーンに水が掛かってしまったため、
錆防止のため、チェーンの洗浄及びオイルの塗布をします。
①ウエスにRKチェーンクリーナーを吹き付けて、ウエスでチェーンを
拭き取ります。
②チェーンに給油をします。
ホイールの掛からないように、ウエスをあてがって、オイルを吹き付けます。
以上で洗車&チェーンのメンテナンス終了!
(午後2時半頃始めて、4時半まで約2時間掛かってしまった・・)
以下の写真は、洗浄後のチェーンの写真です。
うん、綺麗になった
今日5/9は愛車(バンディット1200S)のクラッチフルード交換を行いました。
今回交換したのは純正のSUZUKI DOT4 BRAKE FLUIDです。
恥ずかしながら、自分でやるのは初めてでしたので、
ネットやスズキのサービスマニュアルを参考にしながら、行いました。
今回用意したのは、下記の通り。
・SUZUKI DOT4 BRAKE FLUID (500ml)
・フューエルホース 内径4mm、長さ1m
※耐油性ではありませんが、常に使うのではないので、良しとしました。
・使用済みペットボトル
※廃油の受けとして利用。
・キッチンペーパー
・ウエス(使い古しのシャツや手ぬぐいなどの布を用意)
工具は、以下の通り。
・プラスドライバー
→リザーバタンクを開ける際に使用。
・メガネレンチ
→ブリードスクリューを緩ませるために使用。
下記の写真の通り、ブリードスクリューのふたを外し、メガネレンチをはめて、
フューエルホースを差し、反対側のホースの端をペットボトルの口に入れて、準備完了!
さて、準備が出来たところで、リザーバタンクの蓋を開けてみました。
すると、以下の写真の通り、フルードは真っ黒でした・・。
(リザーバタンクの蓋を開けた状態:フルードが真っ黒になっていました。)
作業する前に、フルードが飛び散ったときに、タンクなどに掛からないように、
リザーバタンクの周りをウエスでしっかりと覆い、作業開始。
ネットの作業手順も参考にして、下記の手順で、交換作業を実施しました。
(1)リザーバタンクにたまっている古いフルードをキッチンペーパーでふき取る。
(2)ふき取ったら、新しいフルードを入れる。仮にリザーバタンクのふたをはめる。
(フルードが飛び散らないように)
(3)リザーバタンクのふたを手でおさえながら、クラッチレバーを数回握り、
その握った状態のままにする。
(4)リザーバタンクのふたから手を外す。
(5)下のブリードスクリューにセットしてあるメガネレンチを持ってスクリューを緩める。
(6)中から古いフルードが出てくるのを確認する。
(7)スクリューを締めてクラッチレバーを離す。
※この時点でリザーバタンクのフルードがなくなりかけたら継ぎ足す。
↑ブリードスクリューから出てくるフルードが、新しいフルードに変わるまで、この(3)~(7)を繰り返す。
以上で、作業完了しました。
初めての作業でしたので、1時間半も掛かってしまいました。
(新しいフルードがどれくらいの時間で出てくるのか分からず、試行錯誤しながらやりました )
<整備記録>
整備時走行距離:29500km
交換部品:SUZUKI DOT4 BRAKE FLUID
交換日付:2010年5月9日(日)
交換店舗:自分
5/4に愛車・バンディット1200Sのスパークプラグの交換を行いました。
今回交換したのは、NGKのJR8B。
工具のスペースからタンクを外さなくても交換できそうでしたので、
タンクは外さず、交換しました。
普段、整備していないので、あまり綺麗なシリンダーではないですね。。
プラグキャップを抜く前に、プラグ内部にゴミが入らないように、
キャップ周りをウエスでよく拭きます。
(本当はエアで吹けばいいのですが、無いので。。)
古いプラグを取り出して、新しいプラグに焼付け防止剤(デイトナ アンチシーズ)
を塗布して、プラグレンチにはめて、手で回して取り付けて、
手で回らなくなったら、スパナで180度回転させて、取り付け完了。
あとは、プラグキャップを取り付けて完了。
1本10分で40分程度で、完了しました。
下記は、古いプラグの写真です。
1万うん千Km走ったプラグだと思いますが、かなり劣化しているように思います。
交換して良かった!
交換後、テスト走行しましたが、気持ち、吹き上がりが良くなったように感じました。
<整備記録>
整備時走行距離:29400km
交換部品:NGK JR8B 4本
交換日付:2010年5月4日(火)
交換店舗:自分
4/29に相模原ナップス店でブリヂストンのタイヤ・スポーツツーリングBT-023に交換しました。
ダンロップのD208からの交換です。
その日はナップスでブリヂストン全品通常価格から20%引きでしたので、安く交換できて満足してます。
交換後の感想ですが、直進が安定して、とても曲がりやすいタイヤだと思いました。
ダンロップのタイヤでは40Km以上出すとハンドルがぶれていたのに、ブリヂストンにしてからは、
全くブレなくなりました。
これはとても嬉しいあとはBT-021からどれだけ摩耗性能が上がっているかが気になります。
<整備記録>
整備時走行距離:29,177km
交換部品:ブリジストン BATTLAX BT-023 FR/RRセット
交換日付:2010年4月29日(木)
交換店舗:ナップス相模原店
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